北京共享单车专项治理行动？共享单车*象北京政府打算如何整治

一、北京继续禁止投放运营共享电单车,此举是出于哪方面的考虑

北京继续禁止投放运营共享电单车，此举是出于哪方面的考虑首先是因为北京正在考虑提高街道路面的安全性，其次就是由于北京的街道都是比较拥堵的对于共享单车的运输车辆而言是比较不方便的，再者就是共享单车自身的质量会随着时间的推移老化不利于驾驶者的安全，另外就是北京市的交通非常发达人民群众完全可以利用地铁来满足通行的需求。需要从以下四方面来阐述分析北京继续禁止投放运营共享电单车，此举是出于哪方面的考虑。

一、因为北京正在考虑提高街道路面的安全性

首先就是因为北京正在考虑提高街道路面的安全性，对于北京而言正在考虑通过合适的手段来提高街道上面的安全性，因为如果共享单车过多的情况下对于交通的秩序可能会产生一定的破坏作用。

二、由于北京的街道都是比较拥堵的对于共享单车的运输车辆而言是比较不方便的

其次就是由于北京的街道都是比较拥堵的对于共享单车的运输车辆而言是比较不方便的，这样子对于共享单车运输车而言在运输对应的共享单车的时候会给交通造成不便。

三、共享单车自身的质量会随着时间的推移老化不利于驾驶者的安全

再者就是共享单车自身的质量会随着时间的推移老化不利于驾驶者的安全，对于共享单车而言随着时间的推移慢慢地老化之后就不利于驾驶者的一个驾驶安全可能存在一些潜在的风险性。

四、北京市的交通非常发达人民群众完全可以利用地铁来满足通行的需求

另外就是北京市的交通非常发达人民群众完全可以利用地铁来满足通行的需求，这样子可以更加合理分配公共交通资源。

人民群众应该做到的注意事项：

应该采取正确的措施来选择出行的工具。

二、北京市交通委再次明确不发展共享电单车,这是为何

北京市交通委再次明确不发展共享电单车，之所以会如此明确，主要是因为共享电单车真的是太乱了，管理起来太难。第一，这些共享电单车，属于电动车，理应当上牌，但是大部分的共享电单车是没有上牌的状态，因此是不合法的。第二，这些共享单车，对于驾驶者没有任何的要求，就是学生扫了码也可以骑着上路，极其危险，也会成为马路杀手。第三，这些共享电车，几乎被放的乱七八糟，几乎从未停在规定的区域内，影响市容市貌。第四，市面上的品牌非常多，一些没有办理任何手续的公司也在经营，其潜在有非常多的隐患。从以上四点可以看出，发展共享电车，弊大于利，正是因为综合考虑之后，北京市做出了不再发展共享单车的决定。

其实，现有的公共交通已经足以满足大家的出行，并且安全快捷。而这些共享电车，算起来价格也和乘坐公共交通工具相差不大，那么，发展共享电车就更加没有必要性了。

私家电动车必须上牌，而共享单车却是裸车？这也有失公平性。除此之外，共享电单车和电动车一样，但是大部分共享电车却没有配备头盔，显而易见这也是不公平的，不合法的。纵观交警执勤，查处的违规骑车，不戴头盔等违法行为当中，80%是共享电车，由此可见，共享电车乱象众生。这部分骑车者被罚款20元，也是非常不服气的，毕竟，共享电车属实没有配置头盔，也没有上牌，和他们无关。

当一个行业存在，是弊大于利的时候，停止发展，逐步取消是对的！大众对此应该抱有理解，公共交通工具大可不必存在共享电车。

北京市交通委再次明确不发展共享电单车，不发展自然是因为市场决定的，没有存在的必要！

三、2021北京共享单车禁止停放区域

北京的地铁19号线可能会在今年的年底开通哟，除此以外，北京的共享单车停放也有要求，部分地区现在是不允许停放共享单车，大家在出行的时候要注意，下面是详细信息。

19号线一期工程北起海淀区牡丹园站，途经西城区，南至丰台区新宫站，全长约22.4公里。

根据线路规划，地铁19号线一期全线共设10座车站，除新发地站和牛街站外，其余8座车站均为换乘站。

新宫站与大兴线换乘;

草桥站与10号线及新机场线换乘;

右安门外站与14号线换乘;

平安里站与6号线及4号线换乘;

积水潭站与2号线换乘;

北太平庄站与12号线换乘;

牡丹园站与10号线换乘;

金融街站预留远期与1号线及2号线，复兴门站的换乘条件。

目前，19号线一期工程已完成铺轨工作。通车后，牡丹园站到草桥站只需要约18分钟，再换乘机场线到大兴机场只需要约19分钟，还可以在草桥站直接办理值机和托运。从牡丹园出发换乘一次可达大兴机场。

1.646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路双向增设“送变电公司南”站，位于“送变电公司”站以南新建公交站台。

2.896路、952路双向增设“黄管屯”站，位于京周路，黄管屯村棚户区改造回迁安置房小区路口处，方便小区乘客出行，原“黄管屯”站更名为“黄管屯北”。

根据北京市交通委员会发布的通知，本市部分区域设置为互联网租赁自行车禁止停放区：

一、本市道路范围内，特别是环路的主路、辅路(含桥区)，除按照规定设置的互联网租赁自行车停放区外，原则上均为互联网租赁自行车禁止停放区域。

二、首都功能核心区的16个重点区域(包括机动车道、非机动车道、人行步道等的全路段)为互联网租赁自行车禁止停放区域(详见下表及示意图)。

首都功能核心区互联网租赁自行车禁止停放区域目录

首都功能核心区互联网租赁自行车禁止停放区域图示

三、本市将在禁止停放区域相关路段设置标志标牌，在各互联网租赁自行车移动互联网应用程序(简称App)显示禁止停放区域。

四、依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市非机动车管理条例》的规定，相关部门将针对禁停区域内互联网租赁自行车违规停放行为进行查处。

四、共享单车乱象北京政府打算如何整治

面对共享单车造成的城市乱象，北京市的政府部门终于忍不住了，决心出手进行整治！

北京：拟控制共享单车数量

21日北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(公开征求意见稿)（以下简称“指导意见”）。这是继深圳、成都、上海、南京之后，国内第五个城市发布类似征求意见稿。

押金怎么管？——须开立资金专户

目前市面上不少共享单车企业都会收取用户押金。此前，多家媒体都曾报道过，部分共享单车企业出现押金退款难的状况。

此次北京的《指导意见》指出，收取押金的共享单车企业，须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还用户资金；中国人民银行营业管理部负责企业资金专用账户监管，并且加强对企业资金专用账户管理，防控用户资金风险；共享单车企业退出运营前要向社会公示，退还用户押金。

用户安全怎么保障？——鼓励或强制企业为用户买保险

随着共享单车数量越来越多，共享单车交通事故也越来越多。此次北京的《指导意见》要求，建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任保险，用户发生保险理赔时，企业应积极协助办理。

北京的《指导意见》规定，用户在骑行过程中的发生违规行为，接受企业的信用约束及管理部门的处罚；对骑行过程中发生的交通事故，按照公安交管部门事故认定承担相应责任。

北京要求车辆有定位装置

除了为用户购买保险，车辆本身质量直接关系到骑行安全与否。北京的《指导意见》要求，共享单车企业定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆。企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。

乱停乱放怎么治？

针对乱停乱放现象，北京的《指导意见》指出，要优化设置自行车停放区；鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区；及时清理违规停放车辆。