重庆5大摩托龙头之一，13家子公司却悉数倒闭，隆鑫控股负债336亿

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早些时候国内的主要出行工具就是摩托车，作为摩托车生产重镇，重庆前后走出过许多摩托车企业，其中当属隆鑫控股的规模最大，可该企业却已经关停了13家子公司，处于破产倒闭的边缘，隆鑫控股究竟遭遇了什么呢？

曾经在各大电视频道中，不乏摩托车企业所推行的广告，诸如大运、宗申、力帆等品牌一度成了该领域中的知名产品，而隆鑫控股也不例外。

成立于上世纪90年代的隆鑫控股，在1994年实现第一批摩托车发动机的研发后，迅速在市场中占据了稳定的地位，当年的销售量就已经突破了7万台，营收1.6亿元，利润高达5000万。

在当时隆鑫的发展规模在重庆当地几乎人尽皆知，同时跟建设、力帆、嘉陵和宗申合称重庆5大摩托车企业龙头。

即便是在今天，重庆当地500多家摩托车生产企业中，仍以这5家企业为行业标杆，在2011年的时候，隆鑫和其他四家企业，累计创造了734万台的销量，在整个重庆摩托车生产市场中占比高达83.5%。

而这其中的隆鑫控股当属经营时间最长，且规模最大的一个，但是随着时代的发展，隆鑫控股的发展规模似乎在不断缩水，已经没有了往日的气象。

从2000年开始，隆鑫控股的创始人涂建华开始对市场进行不断扩张，从原有的摩托生产领域向金融公司和房地产领域发展。

虽然当时这两大业务板块正处于行业上升期，具有投资发展的价值，但是涂建华对于这些行业从未有过深入了解，缺乏一定的经验，因此在经营起来仍有较大的困难。

当时为了放权企业管理，涂建华一口气将公司的子公司数量提升到了13个，通过下派企业管理者，进行各自独立发展，希望避免因集团统一指挥出现经营失败的情况。

当时这样的举措也的确让涂建华尝到了一丝甜头，其个人身家一度涨到400亿元，但是涂建华没有想到的是，公司数量攀升，就意味着集团的资金投入加大，分散性多元化的发展模式很快让隆鑫控股陷入了缺乏资金的困局之中。

而涂建华的一个致命举动让隆鑫控股更快地陷入到了亏损的困局中，从2002年开始，涂建华不顾公司资金链断裂的现状，大量在房地产领域拿地，希望通过扩张规模实现房地产产品的尽快销售，达到资金回笼的目的。

然而这样只会加剧公司的负债情况，一直到2014年，涂建华才幡然醒悟，只好将房地产业务抛售给了其他地产公司，然而这家公司还一直拖欠尾款不放，总数高达60亿元。

受此影响，涂建华的多项业务只得暂停发展，在2019年的9月30日，旗下的13家子公司共同提交了破产申请。

但是即便被破产重组，涂建华所背负的巨额负债依旧没有消除，从2018年开始，隆鑫控股就不断有债务逾期，2年的时间就有24.89亿的债务逾期未还，在2019年的3月份，公司的总负债就已经达到了319.3亿元。

而随着债务一直未能偿还，涂建华的负债利息水涨船高，一直到今年的3月，公司的所有负债规模已经突破了336亿元。

无力偿还这些债务的涂建华，已经被多次列为被执行人，同时也上了失信人的名单，成了一个老赖，平时出行被禁用飞机，就连高消费也被悉数禁止。

在今年10月份，有长城汽车收购隆鑫控股摩托车业务的消息，虽然双方没有公开透露消息的始末，但是如果被长城收购，隆鑫控股的主营业务就会彻底丢失，届时其在摩托生产行业内的市场地位将会一去不复返。

为了还债，涂建华是否会甘愿抛售已经发展了近30年的隆鑫控股呢？我们拭目以待吧。